湖北楚天联发路桥养护有限公司

顶推法施工原理：沿桥纵轴方向的台后设置预制场 ，分阶段预制梁体 ，纵向预应力筋张拉后 ，通过水平千斤顶施力 ，借助滑道、滑块将梁逐段向前顶推 ，就位后落梁更换正式支座。

按顶推动力装置分：

单点顶推。顶推动力装置集中设置在靠近梁场的桥台或桥墩上 ，支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在墩(台 )背墙的水平千斤顶联动 ，能使梁体以垂直千斤顶为支承向前移动。另一种单点顶推的方式是水平千斤顶通过拉杆带动梁体前移 ，滑道为固定的不锈钢板 ，滑块在滑道上支承梁体 ，在滑道前后设置垂直千斤顶用来起落梁体使滑块能从前向后移动 ，这是早期做法。后来把滑道前后作为斜坡 ，滑块可以手工续进 ，就不必用垂直千斤顶顶起梁体后移滑块了。

多点顶推。由于单点顶推存在一个严重缺点 ,就是在顶推前期和后期 ，垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移 ,必须依靠辅助动力才能完成顶推。 此外 ,单点顶推施工中 ，没有设置水平千斤顶的高墩 ，尤其是柔性墩在水平力的作用下会产生较大的墩顶位移 ，甚至威胁到结构的安全。为了克服单点顶推的这些缺点 ，便产生了多点顶推法。

多点顶推法的优点是任何阶段都能提供必须的顶推动力 ，在顶推过程中水平千斤顶对墩台的水平推力同梁体作用在墩台上的摩擦力相平衡 ，有利于柔性高墩的安全。必须保证多台千斤顶同步工作，而且可以分级调压 ，使作用在墩顶的水平力不超过设计允许值。

按支承系统分：

临时滑道支承装置顶推施工。在永久墩台和临时墩顶设置临时滑道装置进行顶推 ，待梁体就位后起梁、取掉滑道、更换支座、落梁。这是一项复杂的工程 ，起梁和落梁必须有设计程序 ，确保梁体的安全。永久墩台的支承垫石顶面标高必须符合设计要求。我国大部分顶推施工的桥梁都是采用这种方法。

永久支承兼用滑道的顶推施工。在条件适当的桥梁顶推施工设计中 ，把永久支座做必要的临时处理 ，使其成为临时滑道 ，当顶推结束后 ，起梁、拆除临时的滑道 ，把梁体落在永久支座上。 

按顶推方向分：

单向顶推。单向顶推即只在桥的一端设置制梁台座 ，分段预制 ，逐段顶推 ，直到全桥就位。 对于多联的连续桥梁，顶推时 ，必须把两联之间临时连接起来 ，全桥就位后 ，再取掉临时连接。

双向顶推。在桥的两端台后均设置制梁台座 ，同时分段预制梁体逐段顶推。当然，还必须解决两联梁体即将到位时导梁的处理问题。解决方式是第一联首先按常规方法就位 ，第二联顶推到适当位置时把导梁移至梁顶部 ，使第二联导梁在第一联梁体顶面滑移。这种方法需要的设备多 ，只在桥梁较长 、工期紧张的情况下才会考虑。

按动力装置的类别分 ：步距式顶推；连续顶推。

按箱梁节段的成型方式分：预制组拼 ，分段顶推；逐段预制 ，逐段顶推。

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